除了燃料电池技术的发展，以锂电池为代表的动力电池也进入了高速发展期，技术正加速成熟，并直接支撑新能源汽车销量的猛涨。

     今年上半年新能源汽车产量已达到7.85万辆，同比增长3倍。动力电池产量也随之攀升。据保守数据统计，今年上半年动力电池产量达到2.72GWh，已达去年全年电池产量的7成之多,较去年上半年的0.94GWh增长近2倍。

    燃料电池并非新兴事物，早在上世纪90年代，市场便兴起过一轮发展高潮，其采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池，具有发电效率高、输出比功率高、寿命长、噪音低、可室温启动等诸多优点。

按照工作原理，燃料电池其实是一个发电装置，而非电能处处装置，其所需的燃料是“氢气”。氢气由燃料电池阳极进入，空气由阴极进入，经过催化作用后，质子被氧吸收至电池薄膜另一边，电子则形成电流，到达阴极，借此形成电压驱动电机，实现车辆的正常行驶。
据悉，燃料电池汽车是新能源汽车发展的主要方向之一，多国正在加大投入争夺市场。其中，我国刚刚出台的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，在电动车补贴力度到2020年下滑40%的大背景下，燃料电池汽车补贴则不实施退坡机制。
目前，通用、丰田、上汽等多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。今年1月份，丰田宣布向全球免费开放了5680项有关燃料电池的专利技术，包括了燃料电池、高压氢罐已经相关控制软件系统等等，试图加速燃料电池的普及
不过，大众汽车相关人员也坦言，燃料电池作为汽车电气化战略的重要组成部分，要想短时间取得实质性突破，存在很大难度。